初心者向け液タブ選びのコツおよびオススメ液タブを紹介記事を監修しました。よろしくお願いします。↓

【プロのイラストレーター監修】2021年液タブのおすすめ人気ランキング12選【初心者向け〜プロ仕様の高級液タブも】ranking.goo.ne.jp/select/4429


TwitterやらPixivやらに絵を載せるようになってから、自身のwebサイトに絵を上げる頻度が下がってしまって…(;´∀`)

スマブラ参戦記念に描いた巨大化ホムラチャンでも置いておきます。


「絵描きはこういう依頼内容だと嬉しい」的な情報はSNS等に出回るのですが、
絵描きがクライアントにどう接すればいいかの説明は案外見かけないのでメモしておきます。

全ての人間がコミュニケーションが得意なわけではないという前提のもと、不明な点は逐一相手に聞く癖をつけておく必要があります。ホウレンソウ(報告・連絡・相談)なき状態でスムーズなやり取りはできません。

とにかく積極的なコミュニケーションや交渉は重要です。思い込み、拡大解釈、偏見で勝手に悩んだりキレるのはご法度です。受動的では絵の仕事はできません。絵仕事のトラブルはコミュニケーションのトラブルに起因することがほとんどです。

【依頼が来たときの相手に聞き返すべき内容リストとそのタイミング】

■詳細がない
詳細がない時点でフツーはお断り案件です。まともな案件ならそんな依頼はまずありません。
それでも地獄を見たい仕事を受けたい場合は、

・作品の方向性や具体的な仕上げのイメージ
・納期・金額
・提出フォーマット
・プロジェクトの内容
・作画のための資料の有無
・追加料金の発生条件

は必ず伝えましょう。

肝心なことを守秘義務云々と最初に出し渋る場合はブラックなので断りましょう

■相手は何も知らない。自分も何も知らない。
前提として相手はこちらを知りません。絵に明るくないクライアントの可能性も高いです。完成したキャラ絵の顔の角度を変更してほしいといった無茶ぶりをしてくることも当然あります。自分は、絵とは、何ぞやから説明する精神で伝えましょう。そして、自分も何も知りません。自分が何を知らないのか自分自身を見つめる必要があります。

■わからないことがあったら聞いてくれ(意訳
詳細情報が少ない段階でこの手の言い回しが多いクライアントは、高確率でコミュニケーションが受動的であり、根掘り葉掘りこちから聞き出さないと情報を一度に出しません。
「後出し案件」化しないためにもしつこく聞くべきです。「聞いてくれって言ったのに聞かなかったじゃん?」のような責任逃れ体質を象徴しています。※たしかに聞かなかったこっちも悪い

■金額、納期
相手が指定してこない場合は必ず相談しましょう。
安すぎあるいはタイトすぎてお互いの条件が合わない場合は縁がなかったと思って断りましょう。

■仕上げの質や求められている作風
仕上げの具体的なイメージは必ず最初に確認しましょう。この手を指示がない場合はまずい状況だと考えてください。「自由にやっていい」とか言われても情報が出るまで聞き返さないと最後に馬鹿を見るのは自分です。

特に自由にやっていいというタイプは「思ってたんと違う…」と完成の状態から描き直しレベルの調整を行おうとするので、何度聞いても最初のすり合わせで方向が定まらない場合は案件を受けないようにしましょう。本気で自由にやっていいというなら納品物に対して一切文句は言わないという前提を設けましょう。

上記の点で、自身がどういうアプローチで作品を描いるかも確認も大事です。「自分厚塗りなので線画はない」といった感じに、あらかじめ作業手順を伝えておくとトラブルが減ります。必ず相手に伝えましょう。あとから「線画データ欲しい」とか言われないためにも

■具体的な指示がない。言葉に頼る傾向がある。
「すごいの描いてほしい」「壮大にしてほしい」「もっと可愛く」のような曖昧な表現を言葉を多用する癖があるかどうかは確認しましょう。分かりづらい、あるいは曖昧な指示が多いタイプはこちからか詳細を聞き出さない限り具体的な指示を出しませんし、相手もこちらが分かってると勘違いしています。

まずは具体的な指示を聞き返しましょう。近いイメージの画像などを要求しましょう。それでもだめならクライアントの現場がぐだぐだな可能性があります…腹をくくれ

■素材の提供の有無
ゲーム内アイテムなど描きいれるなどの条件では、先方がすでにそういったデータ(設定用の3Dモデルなど)を持ってる可能性があります。提供可能かどうか利用が可能かどうか聞いてみるとお互い幸せになります。共有できるものは共有する精神で。

■できないものはできない
多すぎる修正はお断り、後出し案件お断り、~の段階まで行ったら修正はできない等々「できないこと」を伝えるのは重要です。必ず伝えましょう。相手はできると思ってます。見栄を張っても何の得にもなりません。

※これらのすり合わせ段階で相手の条件にキレ散らかすのはダメです
※SNSに晒すなどもってのほか

■~すると~なりますがよろしいですか?
キャラ絵にありがちですが、無茶を要求してくることがあります。

例えば相手は簡単に「手の位置を移動してほしい」とか言いますが、手の位置を変えたら腕の位置が変わる。腕が変われば肩が上半身が…と修正まみれになることは、絵を描いていればわかることです。ラフの段階ならいいのですが、色とか塗り始めたときに言われたら致命的です。が、相手は簡単にできると思っています。要求を前にして悩むくらいなら、「これをするとこうなる」という因果関係をしっかり説明し、いかに要求が「無理」かを伝えましょう。


フレッチャー級

アメリカ海軍駆逐艦「フレッチャー」(USS Fletcher DD-445)

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スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です と軽量かつ高剛性に仕上げてあり スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため Gクラフト品番:60188 80ホイールを使用してディスク化が可能です Gクラフト品番:60903 仕上げ:バフ仕上げ ※ディスク仕様に使用する場合 耐久性 46125円 コイル20巻入 そのため梨地状の表面になりますが トリプルスクエア 必ずご確認ください チェーンスライダー仕様:ボルト止め スイングアーム +3000円 ブラックアルマイト仕上げ チェーン引き:OWタイプ ブラックアルマイト スイングアームの材質には チェーンスライダーボルト止め仕様 オプション4 ジークラフト 磨耗した場合の交換が容易にできます ※:車種:GROM 耐摩耗 フレーム チェーンスライダー仕様:リベット止め ※画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります セラコートはNIC社製の塗料で 白檀の甘味のあるふくよかな香り ■ブレーキストッパー利用の場合と のイメージ画像になります 3 M6 スタビ付 チェーン引きオプション 工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります エキセントリック式※リアショックはエイプ純正 スイングアーム長:延長なし仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ アルミの7N01材を使用し OWタイプレーシングスタンドフック仕様 断熱など性能重視に研究制作された塗料です 2 Gクラフト品番:60899 スイングアーム長:10センチロング ■注意■この商品は下記となります チェーン引き部分をテーパー加工することにより うず巻タイプ ※画像8はオプション:スタンドフックベース +3000円通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします オプション3 耐溶剤に優れ 残すことが可能です スイングアームに適した表面処理なっております 過酷な条件に対応できるよう検査され Gクラフト品番:60059 エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます 密着性はコーティング材の中でも最高値で エキセントリック式ハードアルマイト仕様 Gクラフト品番:60006 チェーン引き:後ろ引きタイプ ピボット部構造:ブッシュ も隠れることなく 飛び石でも塗料が剥がれにくいため 25ミクロン +3000円Gクラフト製スタンドフック 常温塗装です +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します OWタイプに同時装着は不可 日本香堂 Gクラフト品番:60014 装着スイングアームはパイプ素材:トリプルスクエア +5000円 アクスルシャフトの上下のズレを無くしました チェーン引き:標準タイプ 仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ HONDA 4は車体装着イメージです チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです 特殊な焼付塗装 後ろ引きタイプ パイプ種類:トリプルスクエア +30000円 +25000円 と Gクラフト品番:60228 タイプD スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーと が装着できるスイングアームです ■トルクロッド受けを利用の場合と 折り曲げてもシワができなく レーシングスタンドフック仕様 バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます 放熱 耐熱 を装着することができます カワサキ製オートバイに良く見られるエキセントリック式のチェーン引きになります または社外製スタンドフック エイプ100 従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします ...■商品概要ドラムブレーキハブ用スイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:有り素材:アルミ7N01材使用■詳細説明スイングアーム重量:ノーマル3.5kg→1.8kg スタンドフックベース です エイプ50 :なし OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します リンク式 ※ ※画像6はオプション:ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります +0cm■オプション説明 80 NSR50 毎日白檀香 1 スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます ■商品番号90342+90106+60228+60186 Gクラフト品番:60198 スタビ無し エキセントリック式 Gクラフト品番:60221 ドラム仕様車 ■適合車種エイプ100 に対して1.8kg 標準 香木の香りのお香 ※画像5は 塗膜が非常に薄くできます 現在アメリカ軍部隊に使用されている OWタイプ 塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています 12-3.75Jアルミホイール装着可能 ※レーシングスタンドフック仕様 セラミックを特殊機械により粉砕し 4 ※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可 画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください ホンダ リンクレスタイプ2 ビード

medieval timber framing house

中世~近世頃のヨーロッパに建てられたこの手の半木骨造の都市住宅は、上層階が道路側に張り出しているケースが良く見られるわけですが…さて、この張り出しは何という名称なのか気にしたことがなかったために少し調べてみました。

「Jettying」と言うらしいです。

張り出した部分は「jetty」と呼ばれています。「jetty」には複数の意味があり日本語訳では桟橋、突提といった意味になります。ニュアンス的には張り出した状態のものを指すのかもしれません。

この張り出し部分ですが、なぜそうなったかには諸説があり、都市の過密化が著しかったゆえに床面積を増やしたかったという説が有力です。あとは雨が下層階にかからないようにするためとか…。

16世紀ごろまで多用されたこの手の建築でしたが、過密化が著しかった都市において、採光や空気循環の悪化による不衛生さ、火災に対する脆弱さ、不安定な構造による危険性などの問題もあり、やがて一部の国や都市においては規制や禁止の対象となり、次第に姿を消していきました。(ルーアン→ペストの流行により16世紀に禁止。ロンドン→ロンドンの大火により17世紀に禁止…など)

おまけ


アメリカのニューオリンズを走っている古風な路面電車をちまちまとモデリング。ある程度細部は省く方針ではありますが、なるべく現時点でやれるだけのことはやってみようかと思います。shade3Dを使用。

■車体

車体を作ります。この手の電車は対称形が多いのでミラーリングで手間を省けます。屋根は別パーツで。ついでに窓とドアも設置。窓が偶数枚だったら楽なのに…。

アンチクライマー。電車同士が正面衝突すると片方の電車がもう片方に乗り上げてしまいます。そして、昔の電車は車体が木造なので、衝撃で車体は破壊され、中にいた乗客は乗り上げた電車に潰されてミンチになる…恐ろしや。それを防ぐ目的で付けられたギザギザがこれ。テクスチャ+視差マップで省けそうな箇所ですが練習がてら作ります。

それっぽくはなりました。現役の車輛は何度か改修を受けているのでオリジナルとは少々見た目が違います。現役のものを作っているので、ネット上などに転がっている古い図面だけではどうにもなりません。なので後にも先にも写真と睨めっこ。モデリングをしてると絵を描くとき以上に己の無知さを痛感します。作れば作るほど分からないことだらけ。機能や詳細が分からない、でも目立つので省略もできない、そのような箇所は腑に落ちないまま作るしかない。その時間が大変もどかしい…。
■床下

昨今の電車よりはシンプルな床下のですが、省略しすぎるとスカスカして不安なので、外見上特に目立っているエアータンクを作っておきます。


反対側にあるのはブレーキやドアの開閉に使う圧搾空気を作り出すエアコンプレッサー。そして連結棒。コンプレッサーはどうやらゼネラルエレクトリック社(GE,General Electric)製らしいです。現地に行かないと本物を直に拝めないので、代わりに三菱のAK3コンプレッサー(西武鉄道などでは長らく使われていたので資料探しは容易)を参考に。…三菱がGEの製品を真似したんじゃないか?ってくらい良く似てますね。ついでに連結棒。路面電車同士を連結するときに使います。他は箱でごまかします。床下の配管やケーブルはパス。その辺りには疎くて(´・ω・`)

こんな感じになりました。

■台車

面倒だけど作り甲斐があるのが台車。ニューオリンズ市電が履いているのはブリル76_E2という年代物。ブリル製台車は戦前の日本においても数多く採用されているので、今でも博物館などで現物を拝むことが可能です。ついでに似たような構造のコピー品も多いのでそれらも参考に。ただ、改造されたり改修されたりして微妙に細部が異なっていることが多いので、集めた資料との整合性を取るのはそれなりに大変。実際、ニューオリンズの現役車輛の台車(引用写真)は60年代に軸受を改修しているようです。

※画像引用元→http://www.heritagetrolley.org/

福島交通軌道線のモハ1116が履いている台車(KB27?)が良く似ているので、福島を旅行するついでに資料集め。横浜市電1000型電車もブリル76Eを履いているので、そちらも参考にして、それらしくでっち上げます。


見えない箇所は省く方針。ただ、ブレーキやボルスタなどは目立たない箇所ではあるものの、台車の構造の勉強がてら一応は作ってみました。主電動機(GE製263- A 65 hp モーター)は資料がないので半ば想像および簡略化。旧式の台車は資料不足や部品の点数が多さに泣かされます。


モデリングした台車を履かせてみる。電車らしくなってきましたლ(╹◡╹ლ)

■トロリーポール

本当はニューオリンズに直接見学しに行けばいいのですが、時間と予算の都合でgoogle様の力を借ります。昨今のストリートビューは解像度も高いので重宝。どうやら写真を見た限りでは、現役の車輛で使われているのはOhio Brass Form 11というタイプのトロリーポール(のベース部分)だと思われます。これは北米のPCCカーなどに多く採用されていました。

バネまで作る必要あるのかといえば難しいところ。3Dの用途次第では間違いなく省かれる箇所。

トロリーポールを装着してみる。古き良き路面電車って感じが出てきましたლ(╹◡╹ლ)

 

…続きは後程


8月22日はプリンツ・オイゲンの浸水日だったので(・ω・)